Volgens de gemeenten zorgt het nachtelijk vliegverkeer al jaren voor ernstige hinder. Maandelijks landen en vertrekken er duizenden nachtvluchten op Schiphol, met geluidniveaus die kunnen oplopen tot 80 decibel. Nachtvluchten wegen bovendien tien keer zo zwaar mee in de geluidsbelasting dan vluchten overdag, omdat ze leiden tot slaapproblemen, stress en een verhoogd risico op hart- en vaatziekten. Ook hebben ze negatieve gevolgen voor concentratie en productiviteit, wat maatschappelijke en economische schade veroorzaakt.

Impact van nachtvluchten groot

Uit onderzoeken van onder meer het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de GGD en het RIVM blijkt dat de impact van nachtvluchten groter is dan eerder werd aangenomen. Niet alleen direct rond Schiphol, maar ook in gemeenten als Wormerland wordt de door de Wereldgezondheidsorganisatie vastgestelde norm voor ernstige slaapverstoring ruim overschreden.

Vermindering van hinder

De gemeenten wijzen erop dat een nachtsluiting kan leiden tot een aanzienlijke vermindering van hinder. Een impactanalyse laat zien dat het aantal ernstig gehinderden met ruim 22 procent kan afnemen. Wel benadrukken zij dat nachtvluchten niet mogen worden verschoven naar de randen van de nacht. Een effectieve nachtsluiting moet daarom samengaan met een daling van het totale aantal vluchten.

Economische voordelen

Naast gezondheidswinst zien de gemeenten ook economische voordelen. Minder nachtwerk kan leiden tot lagere kosten en aantrekkelijkere werktijden voor luchthavenpersoneel. Volgens de coalitie draagt een nachtsluiting zo bij aan een duurzamere en toekomstbestendige ontwikkeling van Schiphol.

Schiphol geen uitzondering

Tot slot benadrukken de gemeenten dat Schiphol geen uitzondering zou zijn. Grote internationale luchthavens zoals Londen Heathrow, Frankfurt en Parijs Charles de Gaulle hanteren al strikte regels voor nachtvluchten. Dat laat volgens Wormerland en de andere gemeenten zien dat een nachtsluiting haalbaar is en past bij een gezonde en leefbare omgeving.